平面二次包絡(luò)蝸桿減速機(jī)機(jī)體可采用整體式或分箱式，材料可根據(jù)需要采用鑄鐵,、鑄鋼和結(jié)構(gòu)件,，其化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 9439、GB 11352,、GB 699的要求,。
3.1.2機(jī)體應(yīng)清砂和消除應(yīng)力,。
3.1.3機(jī)體不準(zhǔn)滲漏，外表應(yīng)平整,、光滑,。
3.1.4分箱式機(jī)體的機(jī)蓋與機(jī)座合箱后，邊緣應(yīng)平齊,，錯(cuò)邊量應(yīng)符合表1的規(guī)定,，只允許機(jī)蓋大于機(jī)座。
表1
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中心距
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≥80～200
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＞200～450
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＞450～710
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錯(cuò)邊量
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1
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2
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3
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3.1.5分箱式機(jī)體的機(jī)蓋與機(jī)座合箱后,，在未緊固螺栓時(shí),，應(yīng)檢查分合面接觸的密合性，用0.05mm的塞尺,，其塞入長度不得超過分合面寬度的三分之一,。
3.1.6軸承孔
3.1.6.1軸承孔尺寸公差不低于H7，粗糙度Ra≤1.6/zm,。
3.1.6.2軸承孔圓柱度公差應(yīng)符合表2的要求,。
表2
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孔徑mm
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≥18～30
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＞30～50
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＞50～80
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＞80～120
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＞120～180
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＞180～250
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＞250～315
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＞315～400
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＞400～500
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圓柱度公差
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9
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11
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13
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15
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18
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20
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23
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25
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27
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3.1.6.3軸承孔端面與其軸線的垂直度公差應(yīng)符合表3的規(guī)定。
表3
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端面外徑mm
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≥40～63
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＞63～100
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＞100～160
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＞160～250
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＞250～400
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＞400～630
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垂直度公差
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30
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40
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50
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60
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80
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100
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3.1.6.4軸承孔的同軸度公差應(yīng)符合表4的規(guī)定,。
表4
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孔徑mm
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≥18～30
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＞30～50
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＞50～120
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＞120～250
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＞250～500
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同軸度公差
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15
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20
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25
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30
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40
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3.2蝸桿,、蝸輪和蝸輪軸
3.2.1蝸桿采用鍛造毛坯時(shí)，鋼錠鍛造比一般不低于3,，車L材鍛造比一般不低于1.5,。
3.2.2蝸桿的材料一般選用35CrMo鋼，其化學(xué)成分,、力學(xué)性能和硬度要求應(yīng)符合GB3077的規(guī)定,，允許采用力學(xué)性能和硬度不低于35CrMo的其他材料，如42CrMo,、38CrMoAl和滲碳鋼種等,。
3.2.3蝸桿齒面精度加工前，應(yīng)進(jìn)行硬化處理,，精加工后齒面硬度不低于HV500,。
3.2.4蝸桿齒面粗糙度Ra≤0.8μm。
3.2.5蝸輪輪緣材料一般采用鑄造錫青銅ZCuSnlOPI,。鑄件不允許有偏析,、夾雜、縮孔,、疏松,、裂紋等缺陷，其化學(xué)成分、力學(xué)性能和硬度應(yīng)符合GB 1176規(guī)定,。當(dāng)滑動(dòng)速度小于5m/s時(shí),，可以采用GB 1176中規(guī)定的鑄造鋁青銅ZCuAllOFe3。允許采用性能相當(dāng)?shù)钠渌牧稀?/div>
3.2.6蝸輪齒面粗糙度Ra≤1.6μm,。允許齒面有創(chuàng)成的痕跡存在,。
3.2.7蝸輪軸采用45鋼或力學(xué)性能相當(dāng)?shù)钠渌牧希浠瘜W(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 699和其他相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,。
3.2.8蝸桿,、蝸輪的制造公差應(yīng)符合GB/T 16445的規(guī)定。
3.3裝配與試車
3.3.1圓錐滾于軸承的軸向間隙應(yīng)符合表5的規(guī)定,。
表5
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軸承直徑mm
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軸向間隙
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蝸桿軸承
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蝸輪軸承
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≤30
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15～30
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-
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＞30～50
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20～40
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30～50
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＞50～80
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30～50
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40～60
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＞80～120
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40～70
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50～80
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＞120～180
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50～80
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60～100
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＞180～260
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60～100
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80～120
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＞260～400
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-
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100～140
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3.3.2蝸桿傳動(dòng)的側(cè)隙應(yīng)符合GB/T 16445的規(guī)定。
3.3.3減速器在裝配后應(yīng)進(jìn)行試車,。試車前應(yīng)注入較低粘度的潤滑油,。在額定轉(zhuǎn)速下作正、
反方向運(yùn)轉(zhuǎn),，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于兩小時(shí),。運(yùn)行中不得有沖擊、漏油,、不正常振動(dòng),、噪聲、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動(dòng)等現(xiàn)象,。
